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　　刚走到隧道口◆★，王雷的对讲机便传出有火车即将入境的报告，我们在此停留等待。3分钟后，一辆货运列车疾驰而过，隧道里传出强烈的回声，震得人不禁捂紧了耳朵。火车驶过，耳朵还在嗡嗡作响。

　　“除了火车的轰鸣，就是无边的寂静。”来诚毅说■★■■，铁路左边是山，右边还是山★■◆，每到冬季，两座山的夹缝中风急雪大，能见度低，为保证列车畅通无阻，他们每天都要沿着铁道线步行巡逻，一次就是两个多小时，虽然有了智能感知设备在指挥室就能“眼观六路、耳听八方■◆★★◆”，但是执勤民警仍需不定期实地巡逻查看。

　　绥芬河铁路口岸是黑龙江省最大的铁路口岸，地处东北亚经济圈中心地带，也是我国中欧班列“东通道★◆”上的重要枢纽节点。随着高质量共建★■★“一带一路”的不断深入，经绥芬河站开行的中欧班列数量稳步增长，截至10月9日，绥芬河站累计开行中欧班列755列■■★◆★、72454个标箱，分别同比增长17%和12%。

　　每天有超过20列次的出入境货运列车经过隧道，这里也是通往边境线的必经之路，重要性不言而喻★■★■★★。王雷说：“我们就是边境的‘铁门栓’，守护着最后一道防线。”

　　黑龙江省边陲小城绥芬河■◆■★■■，绥芬河出入境边防检查站执勤点执勤室内，四队教导员王雷正紧盯着屏幕。

　　“虽然所有重点区域都有监控◆■■，但我们仍坚持每天实地巡查。◆★◆◆★◆”王雷说。从执勤点到三号洞隧道，步行有400米，沿着铺筑压路石的路基前行，6分钟就到了隧道口。这段铁路是全国唯一一套骑马式双道铁轨，因为中俄两国的火车轨距不同■★，隧道跨度又不允许铺设两条路基，所以设计者在原有路基上并排铺设4根铁轨，以便中俄双方同时使用。

　　“声音够大吧？”执勤四队民警来诚毅常年驻守执勤点，他笑着说■■■■，最难熬的是每天深夜睡得正香，突如其来的列车把床震得嘎吱嘎吱作响，顿时便没了睡意■■◆。过一阵子好不容易刚睡着，又有一趟列车到了，一夜要被吵醒好几次。

　　王雷所在的位置在一座大山脚下■★◆★◆，这里有一条特殊的铁路隧道■★★◆：铁轨一头连着绥芬河★■■★★◆，一头连着俄罗斯。由于四面环山■■，这里相当于一个近乎封闭的空间◆◆★◆★，经常被人遗忘◆★■，当地人俗称“三号洞★■■◆◆★”，绥芬河出入境边防检查站三号洞执勤点就驻扎在这里。每天★■◆★■，移民管理警察伴着有122年历史的三号洞隧道，沿着7公里长的轨道监护出入境列车◆■■◆★。

　　为保障中欧班列安全高效通行，绥芬河出入境边防检查站执勤四队优化创新查验流程、通关模式和工作机制，全方位助力口岸深度对外开放。深化联勤协作配合■★★，主动与铁路车站通联◆★★，建立中欧班列预报制度，提前掌握出入境信息◆■，动态调整警力部署，全时段、全天候提前迎候待检，确保中欧班列“零延误”顺畅通关。加强智能通关设备应用■■，通过城市“鹰眼■★★◆”高清视频监控系统★★★★◆、无人机巡查等信息化手段，加强货运列车实时动态监管和智能分析预警■★★◆，有效提升口岸综合指挥调度能力。